２０日，上港集团总裁严俊在参加“聚焦一号课题，建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体访谈时表示，总投资１３９亿元的洋山四期工程自去年底开工以来，各项建设进展顺利。目前水工码头施工已完成总量的４５％，第一批主要装卸设备已完成招标采购，自动控制系统开发也在稳步推进中。
发展自动化码头，对上海港有着非常重要的意义。目前，上海港每天处理的集装箱超过１０万标箱，是全球最繁忙的港口之一。“自动化码头运营后，不仅装卸效率提高至少３０％，排放也能减少５０％，可谓增速增效、减排减负，对港口发展是一种质的飞跃。”严俊表示。
据介绍，在传统码头中，一台龙门吊需要配备５名工人。而在自动化码头中，１个人可以管４—６台龙门吊。如此一来企业的人工成本降低了，生产安全性也得到了提高。
其实，不单单是自动化码头，在整个生产经营领域，上海港的智能化程度都在大大提升。比如，刚刚推出的港口业务受理中心，集网上受理、查询和支付等功能为一体。客户通过一个ＡＰＰ，不用去现场就能掌握货物运输情况。
此外，上港集团还在开发集卡预约作业系统，对接货主和司机，减少集卡空驶率。“通过这些系统收集的大数据，让企业更加清楚地了解客户在哪里，什么时候是运输高峰期，从而合理调配港口资源。”严俊说。
今年３月７日，上港集团宣布中标以色列海法新港自２０２１年起２５年的码头经营权。在此之前，上港还入股比利时泽布吕赫码头项目，国际化布局初显端倪。
主业的平稳发展，为上港集团的国企改革奠定了良好基础。去年年末，上港集团推出员工持股计划，得到职工的积极响应。当时增发价格４.３３元／股，如今上港股价已达到７元以上，涨幅超过６０％。
“员工持股计划最大的好处，就是让职工的归属感进一步增强，由被动变主动。” 严俊说。
